濰坊廢氣處理供應

反應塔內裝填特制的固態復合填料，填料內部復配多介質催化劑。當惡臭氣體在引風機的作用下穿過填料層，與通過特制噴嘴呈發散霧狀噴出的液相復配氧化劑在固相填料表面充分接觸，并在多介質催化劑的催化作用下，車間氣體中的污染因子被充分分解。

操作條件溫和，常溫常壓；清潔型治理工藝，**次污染；填料孔隙率大于80%，單位壓降小，可選低功率風機，降低能耗和噪音；適用于垃圾處理過程、以及容易產生惡臭氣體和廢氣的領域。

本實用新型的目的在于提供一種車間氣體處理的系統，能夠有效解決封閉區域的VOCs排放問題，避免高附加值的潔凈氣體外排，降低潔凈廠房運行成本，并有利于節能增效和*員工健康，同時可回收部分**物創造利潤。方法是對整個污染車間用新鮮空氣進行全面換氣，把污染物稀釋到允許濃度以下。適用于生產條件受限制，不能采取局部排風方式，或是經局部排風污染物濃度仍達不到有關標準的情況。這種系統所需風量大，設備大，能耗較高。
車間廢氣處理設備設備由凈化塔、風機、水泵、排氣管等組成。適用范圍廣：凈化**，尤其適用于其它方法難以處理的多組分廢氣，如化工、等行業，電子能量高，幾乎可以和所有的廢氣分子作用；運行費用低，凈化**，吸附**，從根本上解決了復雜的廢氣組成不能逐一凈化的難題，凈化單元可以靈活組合，方便，安全穩定，節能。創清車間氣體氣體處理后氣體排放標準：廢氣凈化處理后，排放標準執行《大氣污染物綜合排放標準》(GB16297-1996)二級標準和《惡臭污染物排放標準》(GB14554-93)二級標準。
解決各種廢棄污染空氣進出口法蘭間的壓降為800～1000Pa，佳過濾風速0.5～5m/min。**：濾筒過濾媒體由纖維素細絲制成，外面經過樹脂涂覆處理、具有較高過濾效率。對于0.5um塵粒的除塵效率為99%，對于0.5～10um的塵粒的除塵效率為997%，在小于1000mg/m3含塵濃度情況下，排放的清潔空氣含塵濃度小于3mg/m3。在工業廢氣處理的諸多設備中應根據具體情況選用費用低、耗能少、**次污染、盡量做到節約能耗，有利環境保護。一般有酸霧廢氣凈化塔、玻璃鋼廢氣凈化塔、生物廢氣凈化塔、pp噴淋廢氣凈化塔等。
催化燃燒技術是指在較低溫度下，在催化劑的作用下使廢氣中的可燃組分氧化分解，從而使氣體得到凈化處理的一種廢氣處理方法。催化燃燒廢氣處理是典型的氣-固相催化反應,其實質是活性氧參與深度氧化作用。在催化燃燒過程中,催化劑的作用是降低反應的活化能,同時使反應物分子富集于催化劑表面,以提高反應速率。借助催化劑可使**廢氣在較低的起燃溫度條件下發生無焰燃燒,并氧化分解為CO2 和H2O,同時放出大量熱量。
催化劑的原理：
1、由于催化劑的介入而加速或減緩化學反應速率的現象稱為催化作用。在催化反應中，催化劑與反應物發生化學作用，改變了反應途徑，從而降低了反應的活化能，這是催化劑得以提高反應速率的原因。如化學反應A+B→AB，所需活化能為E，加入催化劑C后，反應分兩步進行，所需活化能分別為F，G，其中F，G均小于E。
2、A+C→AC-------AC+B→AB+C，這兩步的活化能都比E值小得多。根據阿倫尼烏斯公式k=Ae-E/RT，由于催化劑參與反應使E值減小，從而使反應速率顯著提高。也有某些反應，催化劑參與反應后，活化能E值改變不大，但指前因子A值明顯（或解釋為活化熵），也導致反應速率加快。
在我國工業與制造業發展的進程中，日益嚴峻的生態環境保護問題廣泛受到社會的關注，為堅決執行堅持人與自然和諧共生，建設是永續發展的千年大計的發展戰略。各級也把環境治理和污染控制列為的工作**之一，全國掀起了生態環境保護的熱潮。治理揮發性**廢氣(簡稱:vocs)的排放亦成為環保的一項重大實施工作，主要原因是部份vocs處理在缺乏量化分析、無針對污染物處理方案的前提下，采取天下文章抄之法，買幾個設備組裝一下就完成了，可想而知，其結果就是非但沒有將有害物質進行有效處理，還向大氣中排放了新增的污染物。為此，有關部門不惜關停一些涉污生產企業。促進生產企業加大了vocs達標排放的環保設施建設。但目前vocs達標排放處理(簡稱：vocs處理)的現狀卻仍亂象叢生。

近年來隨著經濟的*發展，許多的中小企業不斷的大量新起，有很多企業在環保方面投資力度不夠，導致了大量工業**廢氣的無組織排放，使得大氣環境質量的整體下降，給人們的身體健康來了嚴重危害，同時也給國民經濟造成了損失。因此，需要加大對**氣體的處理整治。其實對于**氣體的治理方面，環保很早就有研究，而且已經開發設計出了一些卓有成效的控制技術，主要包括各種烴類、醇類、醛類、酸類、酮類和胺類等。這些廢氣的來源十分廣泛，絕大多數**廢氣對人體的健康都有害。如**廢氣通過呼吸道和皮膚進入人體后,能給人的呼吸、血液、肝臟等系統和造成暫時性和變,尤其是類多環芳烴能使人體直接致,危害人體健康。VOCs的排放源及其污染物排放量的研究是控制大氣中VOCs的根本，而VOCs氣體的來源很廣泛。典型的VOCs排放源可分為人為排放源（包括固定源與移動源）和自然排放源（包括源與非源）兩類，其中以人為排放源為主，多半為石油相關產業的生產過程、產品消費行為以及機動車尾氣造成。
**氣體處理還有一種辦法是使用冷卻水管路，安設于運送氣體的管道中，能防止水霧進入工業廢氣處理設備及腐蝕的問題，這種辦法冷卻能力強，占用空間較小?；炖淇諝猓喊阎車h境的空氣吸入一定量，**廢氣處理是指和高溫煙氣混合以降低溫度，在使用捕集罩捕集高溫煙氣時，可一起吸入環境空氣，這一種辦法盡管簡略，但使過濾氣體的體積添加許多。涂膠車間**氣體生產線**廢氣屬于大風量、低濃度**廢氣類型。當納米級二氧化鈦（TiO2）*微粒子接受波長為300nm以下的紫外線照射時，其內部由于吸收光能而激發產生電子空穴對，即光生載流子，然后迅速遷移到其表面并激活被吸附的氧和水分，產生活性自由氫氧基（OH+）和負氧基（O-），具有很強的光氧化還原功能，可氧化分解各種**化合物和部分無機物，把**污染物分解成無污染的水（H2O）和二氧化碳（CO2），因而具有強的殺菌、除臭、防霉、防污自潔、凈化空氣功能。
目前氣體處理的控制技術需從處理效果、工程投資、運行成本、自控程度、占地大小和有**次污染等方面對技術裝備進行評價。在一些發達地區，如美國和加拿大，針對廢氣處理的法規大多屬公害法類的州或省級，以及地方法規，而沒有聯邦一級的統一法規。在實施方面也是本著因地制宜的原則，選用適合于本地區和本現場的具體情況的控制方案和技術設備。目前我國從事廢氣處理控制的單位不多，尚不俱備從項目整體規劃，工程設計，設備制造，系統集成和運行管理的綜合能力。即使在一些發達地區，廢氣治理管理和控制技術比起其它處理技術本身也是一個較新的領域，因此，單元操作仍然是處理方法的主流。
**氣體一般都存在易燃易爆、有毒有害、不溶于水、溶于、處理難度大的特點。公司以VOCs氣體治理為先導，從環保產品研發設計、環保產品性能檢測、現場試驗分析、實際工程驗證與應用等角度，針對不同治理對象，有的放矢，研發出適合的環保治理工藝，很好的解決了生物、、化工、包裝、印刷、噴涂等行業的相關環保問題。同時，在解決環保問題的前提下，綜合考慮節能減排及資源整合，為客戶創造*。常州環保設備有限公司自成立以來，堅持高標準、嚴要求，經過了多年的工程經驗和技術積累，塑造了一支經驗豐富、技術**的隊伍，已形成了利用低溫等離子、UV光催化氧化、活性炭吸附濃縮+催化燃燒、噴淋凈化等工藝為特色的廢氣治理技術，并在化工、印刷、食品、噴涂、飼料加工、橡膠廠、汽車制造、皮革等行業進行了廣泛的應用，得到了**和用戶的廣泛**！
噴漆廠噴涂工序包括噴涂、流平和烘干，每個工序均有VOC排放。某汽車噴涂金屬車間底色漆，在噴漆室、流平室及烘干室的VOC產生量分別為60% 、35%、5%，罩光漆在3個工序的產生量分別為50%、20%和30% 。噴漆室或噴涂工序主要污染物為VOC和漆霧（顆粒物），流平和烘干工序主要污染物為VOC。漆霧顆粒微?。ń^大部分在10μm以下）、黏度大、易黏附在物質表面，凈化**廢氣之前**去除漆霧，然后再進一步去除廢氣中的、二、非總烴等揮發性**物。
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